L’implantation du tram dans Bordeaux fût accompagnée par de nombreux projets de transformations et d’embellissement des espaces publics qui sont devenues les symboles du renouveau de la ville. L’impact de la réussite de ses investissements est perceptible dans le sentiment d’appartenance et de fierté que ses projets ont su engendré chez les Bordelais.

L’implantation du tram poursuivait la volonté de réduire les fractions sociales au sein de l’agglomération et de modifier les perceptions des habitants envers les limites de la métropole. La perception et l’organisation des formes spatiale comme la développer Kevin Lynch peut être regroupé en cinq éléments organisateurs; les voies de circulation, les limites, les nœuds et les points  de repères. Malgré la difficulté de démontrer sans l’ombre d’un doute l’évolution d’une perception spatiale collective  à la suite d’une transformation de l’organisation urbaine comme celle de l’implantation du tram à Bordeaux, on peut constater que l’aménagement du tram en créant de nouveaux axes de circulation fort semble avoir repoussé la perception des limites de la ville (intramuros) aux secteurs qu’il dessert. Les centres villes périphériques ainsi que les quartiers d’habitats sociaux précédemment enclavés et nouvellement relié par le tram au reste de la ville sont maintenant perçu comme partie intégrante de Bordeaux par les habitants du centre. Le sentiment d’appartenance à la ville de Bordeaux est réciproque pour les habitants de ces secteurs qui voient leur accès faciliter par cette nouvelle voie de circulation. 

L’approche participative et l’ouverture des processus décisionnels ont eu l’effet d’accroitre l’expertise des acteurs face à la complexité de la ville et de pousser plus loin les réflexions sur celle-ci. Cette approche de concertation s’articule comme une négociation entre les acteurs dans lequel les réunions publiques deviennent des lieux de débat permettent de faire un compromis entre les plans des services techniques/urbanistique et les attentes locales des comités associatifs. On observe un renforcement du tissu communautaire qui apporte des critères d’analyse et une sensibilité différente aux notions de patrimoine, d’écologie, d’esthétisme et d’accessibilité. La force et le succès du projet urbain de Bordeaux se fonde sur une acceptabilité des interventions pas la majorité de la population et des acteurs du milieu. La hausse de l’intérêt populaire pour les questions d’aménagement se reflète dans la richesse et la diversité des outils de communication développés depuis 1996 pour faciliter, accompagner ou valider les diverses étapes du processus de création urbain. Des plateformes  comme le site internet de la communauté urbain de bordeaux ou l’agence d’urbanisme Bordeaux métropole d’Aquitaine combinent informations, éducation et participation dans des formats interactifs et dynamiques. Des évènements comme l’Agora ( Biennale d’architecture, d’urbanisme et de design) offre une visibilité aux questions urbaines tout en fournissant un terrain propice à la recherche et l’exploration de la complexité des villes.